作者 | 张祥威 编辑 | 德新

8月2日， 小鹏汽车 自动驾驶 副总裁 吴新宙将离职 的消息在业界 刷屏 。到晚间 ，何小鹏 发文 确认了这一消息 。

接下来，何小鹏将亲自带领 自动驾驶 和研发团队，为在今年年内完成 CNGP覆盖 50 城 的 努力，并且全力支持战略合作伙伴大众集团。

(资料图片)

小鹏 也 将做出更面向 AI 的组织变化。何小鹏将重构小鹏的智能团队，将 AD、座舱、机器大脑、EEA，还有多个创新项目整合为智能团队，并且增加智能规划和运营团队 。

公开信也指定了小鹏智驾一号位的继任者：李力耘。

时下正值 城市NOA大战 开战前夕 ， 小鹏的 智驾一号位离职， 继任者如何挑起重担， 小鹏的智驾走到了关键节点。

一、 一号位换帅 ，交接基本完成

2日 上午，关于吴新宙将离职的消息开始发酵 。实际上，吴新宙在小鹏内部的工作依然非常繁忙。

一位小鹏汽车内部人士告诉HiEV，吴新宙 下半年的 日程 ，基本全满。

对一部分小鹏的研发人员来说，吴新宙的离职「既有一定心理预期，又感到意外」。意外主要来自离职的原因，「 实在想不出这个时候走是图啥。 」

另一位小鹏汽车人士告诉HiEV，他还不知道吴 要 离职的消息，但小鹏 「 最近走了一些干将 」 。

关于吴新宙下一步的去向，业界消息指向了英伟达，多家媒体报道称「吴新宙将加入英伟达，向黄仁勋汇报」。

晚间，何小鹏通过社交平台 确认了吴新宙将离开的消息：

「 因为家庭和多方面的原因，吴新宙在去年下半年表示要回到美国，里面原因很多。

但是我非常尊重和认可他的思考，所以在后面的 10 个多月时间，我们一起确定了全新的工作模式，在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘 （之前小鹏的 XNGP 一直是力耘负责）来接手 AD 团队。

因为已经准备了近一年，因此我无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。 」

随后，吴新宙也对老东家表示感谢和祝福。

吴新宙在小鹏汽车任职期间，带队完成了高速NGP、城市NGP等的量产落地，也将 自动驾驶 头号玩家的标签与小鹏深深绑定，可谓小鹏智驾的灵魂人物。

此前业界与吴新宙离职类似的事件 ， 是 蔚来 原 自动驾驶 助理 副总裁 章健勇离职， 这当时在蔚来内部影响颇深。

一位前蔚来 自动驾驶 研发人士告诉HiEV，章健勇 当时所带的 团队有一两百人规模， 章离开后智驾团队重建了 人马。 当时蔚来自动驾驶的 离职群里 ，很快 达到了上百人规模。

吴新宙离职后，小鹏的 自动驾驶 团队需要尽快适应新变化，接棒者将带领千人规模团队继续冲杀。

二.、 接棒者李力耘 ，原智驾决策规划负责人

小鹏的 自动驾驶 团队 ，目前已 有1200多人 。

团队内部对吴新宙的评价颇高 。一位智驾团队的中层表示， “新宙是智驾 VP ，一号位 。 别说小鹏，整个华人圈子都 很难有谁能他齐名。 ”

一位 蔚来 自动驾驶 人士 认为，“吴新宙的接班人不太好选，这个位置能力是最低要求 。 接棒吴新宙的挑战在于Reputation的建立 。 吴新宙是通过力挽狂澜，ngp和城市ngp ，一仗一仗 逐渐建立起来的。”

何小鹏在告别吴新宙时， 引出了智驾一号位的 接班人——李力耘。

李力耘是80后，比吴新宙小约十岁，也是一位真正的学霸，本科毕业于清华大学电子工程系，后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。

2013年博士毕业后入职Linkedin 。 次年10月加入百度，任职于百度硅谷研发中心 ，李力耘 作为百度美国无人车研发团队的创始核心成员，曾在百度无人车部门负责无人车行为预测系统和智能决策规划系统的整体架构及 算法 优化。2018年2月， 李力耘转战京东， 担任京东硅谷研发中心X实验室架构师。

2019年6月，李加入小鹏汽车，任小鹏汽车 自动驾驶 高级总监、智能驾驶决策规划 算法 和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。

一位小鹏 自动驾驶 工程师告诉HiEV，李是在2022年成为XNGP团队Owner，也就是何小鹏所说的吴新宙交接工作的节点。

“XNGP研发团队至少有80多人。不过作为项目负责人，虚线给力耘汇报的人比较多。小鹏总应该不懂 AI ， 新宙在的时候，他基本上不太过问。新宙走后，有力耘就够了。他肯定厉害，不然新宙不会把重担交给他。”

在内部看来， 吴新宙虽然非常职业化，但雷厉风行，「 内部会直接骂人的 」 。李力耘 的 风格比较直接，和新宙风格最接近，对项目的要求会给出较高的压强。

接下来，小鹏的 自动驾驶 团队将在何小鹏和李力耘的带领下， 奔赴城市NOA的战场。

接下来要做的事主要有：

城市NGP在各个城市的落地，这涉及到工程量庞大的规划控制落地，也正 是 李力耘擅长的。 自研 自动驾驶 芯片。吴新宙透露，小鹏会在1024 的时候跟大家讲整体更加长线的规划 。 无论对于李力耘还是整个车企， 自研芯片都极具挑战 。

对于小鹏甚至整个汽车行业来说，智能驾驶刚刚来到拐点，被更多人所认知 认可 。李力耘需要推动小鹏的智驾团队继续疾驰， 大概率 今年的1024应该就是他的首秀。

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